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【Rail Route 铁路调度模拟器 日本篇#4:阪急淡路站】年薪百万的调度员失误导致列车进错站台并晚点 某X型正线交叉的私铁车站 阪急淡路站午高峰行调任务
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Rail Route 游戏购买与下载:https://store.steampowered.com/app/1124180/_/ STEAM阿区售价:1400ARS STEAM国区售价:76¥ 创意工坊 阪急电铁 淡路站 时刻表模式 休日11时真实时刻表 https://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=2760558238&searchtext=awaji 快速特急列车“京列车”:上下各1辆 特急:上下各6本 准急:上下各6本 普通:上下各12本 淡路站(日语:淡路駅/あわじえき Awaji eki)是位于日本大阪府大阪市东淀川区东淡路四丁目的阪急电铁车站,车站编号为HK-63。 通勤特急以外的全种别列车停车。本站因京都本线与千里线两线路于此平面交叉,具有换乘车站的功能。另外于2019年3月16日时,西日本旅客铁道(JR西日本)大阪东线延伸开业并设置JR淡路车站,本站成为阪急与JR线的换乘车站。 本站现正进行高架化工程中,高架化完成后京都本线与千里线分离,改良为上下两层构造的立体交叉。 目前京都本线有3.3公里(崇禅寺站附近-上新庄站附近)和千里线3.8公里(柴岛站附近-吹田站 (阪急)附近)正在进行铁路高架化工程,完工后可以解除本站两线路平面交叉的问题,另拆除17座在施工路段内的平交道。自2008年(平成20年)9月开始动工,预定于2024年末切换至高架新线。 新站房建为4层,位置则向现在的车站往东南移动若干。车站楼层配置上,2楼是剪票口与穿堂,3楼为上行站台,4阶为下行站台[7]。如此一来京都本线与千里线立体交叉化,可解除前述的时刻表瓶颈问题。两线路加上该站北侧以土堤方式通过的JR大阪东线,因此立体交叉是绝对必要的。站体高度会超过近年以同样构造高架化,24米高的京急蒲田车站,约30米高。 在主要的施工区间内,不采用先施作临时轨,切换后在原线土地兴建高架线的施工方式,而是采用直接在原线路正上方兴建高架线的“直上高架方式”。 在本工程进行的同时,大阪市也在车站东边进行土地重划工程。因为车站周边有相当密集但是已经老旧的木造建筑和狭小的道路,是防灾的一大问题。借着这次车站的高架工程,顺便将与车站前相应的街区与道路进行重划。
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