给雪铁龙毕加索换电瓶是件神奇的事情。哈哈
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我的极品2.0手动版毕加索终于运到了，虽然我已经有一台1.6的毕加索。但这台车的底盘之整犹如新车，简直可以用坚如磐石来形容，开起来感觉整个车像吸在地上一样的稳。
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全部整备完毕，360度原音展示我的极品毕加索。现在这车我已经想不出还有啥可以折腾的东西了，除了打扫卫生就是打扫卫生。哈哈
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好久没有溜钢蛋了开起来还是这么爽，各位周末愉快咯。
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毕加索这轮毂中心盖是实心的！实心的！实心的！不用特制的法兰盘根本做不了动平衡，就算有法兰盘做了上110以后依然会抖，真是搞死人的脑残设计。
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毕加索：“大家都长得一副卵样，为啥你就被奉为经典？到我就是丑爆了？凭啥？我到底输在哪啦呢？”
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由于毕加索原车轮毂不能做动平衡所以把它换掉，我已经用了法系ET最小20轮毂但它还是缩在轮眉里面。大轮毂宽胎带来的操控提升非常显著，唯一副作用就是会更硬更颠了。
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法国原厂的毕加索后备箱维修包！居然还让我淘到一个！看这纸的颜色陈年老窖了。原厂卡子卡上去这才叫完美，不过就是挺贵哈哈。
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之所以会选一款SUV轮毂是因为毕加索车身非常之厚重，一般轿车轮毂根本撑不起它的这种厚重感。还有就是云逸这款轮毂上那个硕大的雪铁龙标！谁又抵挡得住它的诱惑呢？哈哈
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雪铁龙赛纳上岗的第一天，不管你拿过多少个世界WRC总冠军。贴上“实习”二字，你在路上就是个烦车哈哈。
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今晚溜萨拉毕加索
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数数我一晚上可以玩几个？嘿嘿
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我的龙王雪铁龙C6，全部整备维修工作圆满结束满血复活。按照国际惯例，进家门前先洗个澡。哈哈
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淘到一个毕加索原厂的档把套给它换上，这回心里舒坦了。哈哈
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好久没长时间开过轿车，还是好很惬意的。#进口版雪铁龙C6
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雪铁龙C6的这对液压避震器，终于大半年后从法国运到中国了。你说这设计师坑爹不？那个橡胶件坏了没法更换只能整条换！这成本真坑得一逼……
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体验一下毕加索的小桌板，感觉还差个盒饭？哈哈
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这个点，我是该说早安还是晚安呢……？
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要想省钱就得自己动手，闲来无事给毕加索大灯做个翻新。
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走加油去？再晚点就十块了。哈哈
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雪铁龙毕加索这油耗还可以吧？柴油宝来的底盘件也到齐了，老车要想爽就得投入啦。
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这台06年的毕加索内饰唯一毛病就是门皮脱胶，想找同色同质的绒布有点困难也没那个必要。我准备用同色的翻毛皮给它包了，这样既不破坏原车配色质感上也会更好。
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吃太饱没事把赛纳和毕加索拉一块来滴血认亲。这两货是不是有血缘关系？本官拍给你看哈哈。
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毕加索原厂档把头其实做工质感都不错，不过它比较合适正常位置的车使用。对于档行程比较靠后的毕加索来说手感并不是太好，所以给它换了个球形档把头这样用起来就会更顺。
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这就是我为啥这么多台车里面，就没有一台是SUV的原因。哈哈
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雪铁龙C6的整备最简单，因为内饰太新了一瓶清洁剂搽一下经常开窗吹风的B柱上的灰。换一套原厂规格的轮胎，上一套16年的胎有点老化了就这么简单轻松搞定。
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最近一直忙别的事情，所以忽略了雪铁龙C6这老家伙。一直孤独的呆在地库里都呆发霉了！胎压也不足了。赶紧开出来清洗除霉嗮太阳好好保养一下。
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进口版雪铁龙C6
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这家店居然还有大霸王的四轮定位数据！上台架测了一下，上次做的拉线定位数据偏差不大。说明拉线定位还是挺准的，顺便把毕加索换下来的轮胎拖回家。
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别说毕加索装上这玩意还挺好看哈哈
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毕加索新轮毂的轮毂盖寄到了，这体积快有脸大了。哈哈
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到后排包房准备就餐……
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今天终于有空吊起来欣赏一下08年到现在14年了的，进口版雪铁龙C6的魔毯底盘。这么多年这底盘螺丝还是原厂状态基本就没动过，除了护板要换机油有拆卸。
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雪铁龙赛纳快要出来了
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法系封神之作传说中的魔毯底盘进口版雪铁龙C6，法系最尖端的车型。08年到现在才跑了六万多公里全车原版原漆，国内还有比它更新的吗？我觉得没有了。哈哈
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成功把一台精品的雪铁龙赛纳二手车，修成了大事故车。哈哈
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给毕加索换根法国原厂的短天线，只有小拇指这么长点。别说装上去还蛮和谐的，这回双层车位进出无压力了。
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据专家研究发现，经常开手动挡可以有效治疗老年痴呆症。走，今晚就来一个疗程。
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雪铁龙毕加索加装华达定制法兰盘，厚度30MM这也是我认为能接受的法兰盘最大上限。螺丝扭矩120N，原厂轮毂基本和轮眉齐平。
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14年才跑了六万多公里的雪铁龙C2手动版1.6，漆面被岁月磨损得失光但是钣金很少，而且内饰非常新底盘就不用说了和新车一样。发动机滴油不渗毕竟没到法系渗油的公里数
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到了点很稀有的配件，进口版雪铁龙C6的机盖亮条和大霸王TCR10的电池坐便器。我那台车买来时就因天长日久脱了一小块皮，这次终于补齐遗憾完美了。哈哈