为什么我推荐买蔚来汽车？不是他们的换电站，而是高品质的服务
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蔚来换电站最大的缺点，不是运营成本太高，是建设得还不够多
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蔚来汽车没有护城河？别忘了他们的换电站，别的车企很难模仿他们
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增程式汽车的最大问题，不是没有里程焦虑，而是故障和问题太多了
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哪吒汽车还能撑多久？汽车利润本来就不多，还要咬牙跟进价格战
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换电站才是蔚来最大的资金黑洞，造价昂贵就算了，运营成本也很高
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买蔚来ES6最纠结的事情，是租电池比较划算，还是买断制比较好
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为什么说换电站是蔚来的最大资本？因为他们替车主解决了痛点
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蔚来的好日子真的要来了，拥有造车资质后，造车成本至少降低10%
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蔚来车主最幸福的事情，不是汽车功能很多，而是不用担心修不起车
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蔚来换电模式的最大缺点，不是造价成本过高，而是蔚来车主不够多
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比亚迪唐DM的省油技巧，学会这些技巧后，也能百公里油耗低到吓人
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问界M7最大的短板，跟增程器没半毛钱关系，是少得可怜的纯电续航
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增程式为什么会毁了新能源？因为这根本不是电车，就是一款燃油车
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为什么蔚来的车主忠诚度那么离谱？人家卖的不是车，而是服务
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小鹏的车为什么有点卖不动了？去年的力度太猛，开年又没销售压力
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宁德时代真正的最大对手，压根不是车企的自研电池，而是中创新航
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长城的最大本事，不是扎实的底盘，是足以让车主引以为豪的品控
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五菱宏光的压力来了，2024年的购置税政策，自己的爆款车都要交税
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长安汽车的最大短板，是感人的宣发成本，只有比亚迪的三成费用
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比亚迪最大困境，不是去年的300万神话，而是今年更加内卷的车市
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元PLUS冠军版为什么不建议现在买？比亚迪很有可能会打折促销
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为什么小鹏G6放弃宁德时代的电池？不是不好用，而用不起了
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小鹏G6高配版为什么不推荐买？多掏了几万块钱，保险费还更贵了
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为什么买电车的车主都后悔了？折旧率太高了，开两年直接打对折
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充电桩电费上涨的最大赢家，可能不是燃油车，而是电车的车主们
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蔚来的换电模式到底有多烧钱？难怪其他的车企都不敢这么搞
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蔚来的情况有多糟糕？哪怕七月份卖了2万辆，情况依然不乐观
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小米SU7车主最大的痛点，是过高的维修成本，不买全险得自己掏钱
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蔚来的未来该何去何从？
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降价对比亚迪的伤害有多大？必然会透支未来，还会加重观望情绪
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蔚来换电调价？换一块电池的价格居然这么离谱？换电是真香还是坑？
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为什么不建议买问界M9的纯电版？续航只有600公里，续航还要打折
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为什么不建议花钱给小鹏G9换颜色？
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威马汽车倒闭的最大原因
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比亚迪E9为什么没人买？价格跟汉唐差不多，销量却惨不忍睹
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盘点2024年最有可能倒闭的车企，谁是下一个威马汽车，谁都说不准
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比亚迪唐DMi的最大缺点，第三排鸡肋的座椅，还要让车主多花钱
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蔚来还能坚持多久？裁员给市场传递坏信号，股价也快有点顶不住了
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为什么敢搞汉唐的冠军版，比亚迪却不敢动海豚和海鸥的价格？
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为什么现在不是入手电车的好时机？电车面临的问题依然没得到解决