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仰望U8的养车成本有多高?普通人就算买得起,也恐怕养不起车
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自从比亚迪推出了自己的全新版本汽车仰望U8之后,不少人都觉得这波,比亚迪是要原地起飞了,以前是没钱才买比亚迪,现在的没钱买比亚迪了,不过,这不是重点,重点是这辆车从始至终就不是给我们这些普通人准备的
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宁德时代真正的最大对手,压根不是车企的自研电池,而是中创新航
比亚迪电车的最大缺陷,不是电池衰退的问题,是不能长期停放不开
盘点唐DM荣耀版的那些缺点,试驾感觉不出来,用久了才能发现问题
比亚迪唐DM的省油技巧,学会这些技巧后,也能百公里油耗低到吓人
比亚迪E9为什么没人买?价格跟汉唐差不多,销量却惨不忍睹
五菱宏光的压力来了,2024年的购置税政策,自己的爆款车都要交税
小鹏汽车为什么要放弃宁德的电池?可不是因为他们的电池不行
为什么敢搞汉唐的冠军版,比亚迪却不敢动海豚和海鸥的价格?
为什么五菱宏光MINI的测评数据不会影响它?因为车主本来就没想法
为什么说仰望U8是燃油车?搭载75L超大的油箱,油耗也不会太低
为什么不要买插混车?纯电续航特别短,还背着两套系统
小鹏P7的车主,有必要花6000元买运动轮毂吗?完全没有那个必要
买电车真的能省钱吗?电车的保险费比较贵,还有未来换电池成本
小米想造车到底有多难?还想用以前的饥饿营销,恐怕不太管用了
特斯拉的新车真的定价20万以下,哪个车企会因此提心吊胆?
秦PLUS现在该不该入手?他们有300万的目标,在乎价格还是先等等
为什么比亚迪要推出海鸥?因为他们已经有海豚了,完全没有必要
比亚迪汉DMi为什么没必要选装云辇C?毕竟只是花8000块钱而已
蔚来2024年的换电站要花多少钱?光成本要几十亿,运营还要花钱
制约电车发展的最大障碍,从来不是里程焦虑,而是充电桩的数量
起亚在国内的处境有多糟糕?三年亏损上百亿,新能源车根本买不动
买问界M9最大的难题,价格其实不是主要问题,而是选增程还是纯电
电车该如何解决里程焦虑?就算是长续航版本,照样有里程焦虑
增程式为什么毁了新能源?跟国家战略反着来,消费者也没得到实惠
长城汽车的最大对手,从不是比亚迪,而是卖燃油车的那些车企
为什么我不推荐买问界M9的纯电版?作为大型SUV,却只有600多续航
比亚迪的终身质保有多苛刻?必须是首任车主,而且还不能跑滴滴(1)
小鹏P7到底值不值得入手?抛开保值率低不谈,很多车主恐怕修不起
比亚迪最有可能降价的车型,现在买的话,反而会成为大冤种
蔚来的好日子真的要来了,拥有造车资质后,造车成本至少降低10%
为什么不建议花钱给小鹏G9换颜色?
比亚迪为什么能打得起价格战?零配件都是自产,还有规模优势
长城真的在新能源掉队了吗?别单看汽车销量,他们从来没有掉队
小鹏汽车的技术有多强?他们可不是吊车尾,实力不输其他的车企
恒驰汽车为什么会翻车?核心技术都是买来的,投资远超比亚迪
小鹏24Q2财报快速分享-莫欺小鹏穷,毛利率偷偷爬升到14%
为了年底300万的目标,比亚迪肯定会给这些车型降价的
理想的新车为什么要放弃增程式,反而选择走纯电路线?
2万辆的销量真的能改变蔚来的情况吗?别忘了2万辆是靠降价换来的
充电桩电费上涨的最大赢家,可能不是燃油车,而是电车的车主们