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换电站才是蔚来最大的资金黑洞,造价昂贵就算了,运营成本也很高
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这些年,要说蔚来的资金黑洞,毫无疑问,很多人肯定会把蔚来的研发费用拿出来说事,因为蔚来每年的亏损都是天文数字,而这其中有相当一部分的投入都是被研发给吃掉了,以至于蔚来这些年,有相当一部分的成本,都丢给了研发,根本没有钱去砸其他的事情,搞得现在的蔚来汽车的造价也不得不因此定得非常高,将成本转嫁给消费者。
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蔚来换电站最大的缺点,不是运营成本太高,是建设得还不够多
蔚来换电模式的最大缺点,不是造价成本过高,而是蔚来车主不够多
为什么我不建议买蔚来EC6?价格没啥优势,同价位的对手还很多
蔚来2024年的换电站要花多少钱?光成本要几十亿,运营还要花钱
为什么说换电站是蔚来的最大资本?因为他们替车主解决了痛点
宁德时代真正的最大对手,压根不是车企的自研电池,而是中创新航
比亚迪电车的最大缺陷,不是电池衰退的问题,是不能长期停放不开
为什么蔚来ET5T卖不过ES6?毕竟价格比它便宜,性能也比它好
比亚迪唐DM的省油技巧,学会这些技巧后,也能百公里油耗低到吓人
为什么很多车主后悔没买电车了?油费一路飙升,养车成本也不便宜
小鹏汽车为什么要放弃宁德的电池?可不是因为他们的电池不行
比亚迪E9为什么没人买?价格跟汉唐差不多,销量却惨不忍睹
蔚来车主最幸福的事情,不是汽车功能很多,而是不用担心修不起车
蔚来的好日子真的要来了,拥有造车资质后,造车成本至少降低10%
为什么比亚迪要推出海鸥?因为他们已经有海豚了,完全没有必要
为什么普通人宁愿买便宜的海鸥,也别买比亚迪的汉唐?
制约电车发展的最大障碍,从来不是里程焦虑,而是充电桩的数量
预算只有十五万的情况下,有什么样子的比亚迪车可以买呢?
蔚来最大的败笔,不是战略层面出了问题,是步子迈得太大了
开轿车的车主为什么不喜欢开SUV?真不是因为轿车车主太固执
为什么比亚迪的唐EV卖不动呢?不是车辆有问题,是价格太贵了
为什么敢搞汉唐的冠军版,比亚迪却不敢动海豚和海鸥的价格?
为什么小鹏G6放弃宁德时代的电池?不是不好用,而用不起了
海豹DMI会推出冠军版吗?毕竟卖得那么差,还被王朝网各种碾压
想买赵丽颖住的别墅有多难?普通人每个月存3000,至少需要416年
肖战未来该何去何从呢?被粉丝坑得那么惨,连资本都抛弃他了
比亚迪唐DMi的最大缺点,第三排鸡肋的座椅,还要让车主多花钱
梁朝伟才是娱乐圈的隐藏富豪,住着超豪华公寓,光房价就要几千万
为什么我不建议小鹏G6的车主买运动套件?因为完全用不着花6000元
买问界M9最大的难题,价格其实不是主要问题,而是选增程还是纯电
欧阳娜娜赚钱速度有多恐怖?干了几年的时间,愣是在北京买下豪宅
小鹏P7的车主,有必要花6000元买运动轮毂吗?完全没有那个必要
买小鹏G6,有必要再买备胎吗?毕竟给车主预留了备胎空间
买深蓝SL03有必要花5000元选装吗?那套灯光套件压根没啥用处
五菱宏光的压力来了,2024年的购置税政策,自己的爆款车都要交税
买小鹏P7有必要选装丹拿音响吗?毕竟一套居然要6000元
为什么哈弗的最大对手是坦克?比亚迪只是对手,他们却是敌人
仰望U8的养车成本有多高?普通人就算买得起,也恐怕养不起车
大众到底想干什么?恐怕不是花钱买车,而是吃掉小鹏的技术
长城的最大本事,不是扎实的底盘,是足以让车主引以为豪的品控