老款8桥徐工500，和不太新款的六桥中联500那个更霸气？
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徐工220拆扇叶，三一25遛尾，老板也挺狠，220标350
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徐工中联同框，谁更强。
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徐工xca600l8塔况调试中
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徐工塔况
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徐工12B.5-1配重后移疯狂超载。
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徐工xca900l8
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的确没有进口车丝滑。
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中联塔况
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徐工300拆扇叶
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当年利勃海尔ltm1500看了走路，德玛格ac500加塔况干的活，硬是被中联zat5000h加副臂搞下来了。近十年是国内吊装行业内卷最严重的十年，同样也是技术…
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三一，六桥600吨，8节臂
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徐工三联吊
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中联车是真能超。
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徐工2600，V587
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徐工，国产车颜值的天花板。
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徐工的痛。
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帅，紧凑。
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三一1020风电检修
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他只是大而已，并不是不紧凑，你拿8吨和25吨比紧凑完全没有意义。
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国产车一出奇葩事故，就是质量问题，那个不是长期超载造成的，懂行的都能看出来，视频上三台车勾勾超载，中间那台最为明显。
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徐工xca260
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徐工2600，20米跨度220吨，同跨度利勃海尔11200只有140吨。
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中联800，升级后风电性能强过1200-1
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xct100，翘啊翘
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徐工qay650a，我眼里最帅的徐工车。
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曾经俗称小100的小钢炮，徐工55l6。开创了国内小吨位单杠插销的先河。沦落到卖二手都不好卖的地步。一代神车就此陨落，自重44吨，9.5吨配重，主臂全伸50米。
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当盖子打开的时候，我就已经知道二级强制打开了，15米，110吨，看来并不像网友说的那样，三一性能表标到极限，反而是余量不小。
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徐工2600，侧面看还是很紧凑的。
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一直发中联徐工，今天整个大三一
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中联130，72吨石头装车。
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宁夏众鑫1200-1狭窄空间干散活。
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这是要干散活的节奏？
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抚挖锦重20f5，37.5米大臂，国内第一款配重后移先导操作五节臂，08年上市。
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所有的吊车都源于8吨，无非是大臂加厚，加重，加车桥，加配重。
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塔况虽然在国内用的很少，甚至很多老板买车都不要塔况，但的的确确是男人的真爱。
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国产车的极限到底在哪里。
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彭博称中国全年贸易顺差或超1万亿美元，我有点担心
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八方来财～
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次世代之虎皮史诗级加强[doge_金箍]old忍者在逐步返场哦
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来听听donk赛后的总结吧[拥抱]明天加油！