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【TSC】你甚至可以在波士顿见到SantaFe -- ATSF&NYC联运大列(1960s) 伍斯特-波士顿 | Boston&Albany
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---------- NYC的ALCo FA与ATSF的GE U25B重联联运,甚至带着ATSF的机车大摇大摆的进入东北部州,这样的事情在1960年代确实也算得上是稀奇事。 1960年代,纽约中央铁路(NYC)与艾奇逊托皮卡圣达菲(ATSF)联合开行了从ATSF下辖的堪萨斯城Kansas编组场到NYC的印第安纳埃尔卡特Elkhart之间的联运服务,两家的长途联运货列在抵达堪萨斯/埃尔卡特的联运起点后,将会换挂由NYC与ATSF机车共同担当的联运机组、走行“坎卡基带”Kankake belt线以绕过芝加哥、避免拥堵,最后抵达对方的辖区。然而由于圣达菲在联运区间的辖区长度远大于NYC,相当于NYC的机车在ATSF的辖区内运行了更长的时间,因此为了公平起见,ATSF的机车需要进入埃尔卡特东部NYC的辖区运行来保证工时对等("horsepower hours",”马力小时数“),最远甚至可以进入到波士顿,造就了圣达菲的机车进入东北部州的奇观。 视频中我们担当埃尔卡特-波士顿的轮班,将会完成伍斯特编组场Worcester Yard到波士顿信标台编组场Beacon Yard的区间。由于Beacon Yard的长度不够,我们将在终点将长编的联运列车解编为两部分停放。 列车编组接近90辆、总重约为6500吨左右,本务为NYC的ALCo FA1 A-A机组(1500x2)与ATSF的GE U25B重联机组(2500x2)共计8000马力,推重比非常低,长编组的制动也很困难,所幸波士顿近郊的线区几乎没有什么坡度,就算是这样的孱弱动力经过漫长的加速之后也能以50mph的速度运行。 ---------- 游戏本体:Train Simulator Classic 购买地址:https://store.steampowered.com/app/24010/Train_Simulator_Classic/ 线路:Boston & Albany: Boston - Springfield Route Add-On 购买地址:https://store.steampowered.com/app/2202028/Train_Simulator_Boston__Albany_Boston__Springfield_Route_AddOn/ GE U25(DTM) 购买地址:https://store.steampowered.com/app/2403301/Train_Simulator_Burlington_Northern_U25/ 任务(工坊):Payback Time 作者:AGS (Aaron Rodgers' Paycheck) ----------
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