【TSC】PRR/NH Senator 宾铁/纽黑文联运的参议员特快 | 纽约-斯坦福

发布人

----------

Train Simulator Classic
购买地址：https://store.steampowered.com/app/24010/Train_Simulator_Classic/

东北走廊 纽约-纽黑文
购买地址：https://store.steampowered.com/app/258643/Train_Simulator_NEC_New_YorkNew_Haven_Route_AddOn/

PRR GG1
购买地址：https://store.steampowered.com/app/65242/Train_Simulator_PRR_GG1_Loco_AddOn/

GG1 PRR红色涂装
下载地址：https://railworksamerica.com/index.php/download-library/engine-repaints?view=document&amp;id=1259:prr-gg1-1950s-era-five-stripe-tuscan-red&amp;catid=18:engine-repaints

纽黑文铁路 流线型客车（DL-109附属）
购买地址：https://store.steampowered.com/app/1560932/Train_Simulator_New_Haven_DL109_Loco_AddOn/

任务（工坊）：(MDB-14) The Senator
作者：SomeRailfan
视频中的本务和AI有修改，不等同于原任务。

----------

视频中运行的区间是纽约宾夕法尼亚车站-斯坦福，由宾铁的GG1牵引纽黑文的车底担当。现实中宾铁也有自己的参议员车底。虽然理论最高速度可以达到100mph，但纽黑文辖区的东北走廊（纽约-纽黑文-波士顿）的路况实在有些差，全程大部分时间都在以50-70mph运行。再加上是雪天，能见度很差。

视频中出现的车辆：
PRR GG1
NH GP9、E33、FL9、DL-109
NYC F7

----------

The Senator参议员是宾铁与纽黑文在1929开行的特快列车，运行于波士顿-华盛顿DC。该车走行东北走廊全线，在波士顿-纽黑文的电化区间由PRR的GG1型电力机车牵引，纽黑文以北则使用内燃担当。本车与The Congressional国会快车（纽约-华盛顿）共同形成了东北走廊的早期优等列车群。

1951年，PRR决定将东北走廊优等列车群 (Senator、Congressional) 升级为流线型客车。新车底由Budd制造，采用不锈钢流线车体，配备下挂发电机与空调，除商务软座车外亦提供包间、高档餐车服务、沙龙车厢，是50年代东北走廊高速昼行列车的顶峰。

由于PRR和NH加起来控制了整个东北走廊（波士顿-纽约-费城-华盛顿），本车实际上没什么像样的竞争对手。沿途的雷丁、泽西中央铁路、B&amp;O都一度开行列车尝试竞争，但前两家都只能在自己的辖区内开行区域列车。与PRR同为东北铁道巨头的B&amp;O推出了the Royal Blue加以对抗，但由于B&amp;O没有能够进入纽约圈的线路，该车也在1958宣告失败。

南下的Senator在上午11:00于波士顿发车，晚上7:15抵达华盛顿DC，全程仅需8小时15分，最高速度100mph（160km/h），在行车密度大的东北走廊上也能达到55mph（88km/h）的全程平均速度。

与大部分美国铁路的优等列车一样，本车在1950-1960年代受到航空业、公路的影响导致客流逐渐下滑。1968年PRR、NYC、NH合并为PC，东北走廊的客运模式发生了较大变化、高速通勤客车兴起，但本车得以保留，并在1971年Amtrak接手之后继续短暂运营了几年最终停运。

----------

打开封面下载高清视频观看高清视频视频下载器