软尾钢架测试品更新：柔性后叉，充分利用金属的固有属性——韧性，取代原有后上叉与后下叉之间的转点和轴承。
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软尾钢架之材料强度太高而断裂
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你们要的软尾钢架后胆压缩视频来了，简单欣赏一下
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说出你中意的避震布局结构
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软尾钢架关于座管补强，补强补强，不够才补
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钢架软尾柔性后叉压缩欣赏（后胆未调）
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钢架软尾用户返图，银色很性感
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从技术层面浅谈国产2000元软尾车架避震特性
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钢架软尾润度简览，操作模仿自网上，仅供欣赏参考。另外就是绿色终于有实物了，可惜我手没捂热就发给车手测试去了
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成功只是一时的，失败才是主旋律。感受钢架软尾的踩踏效率
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钢架软尾关于连杆和倒装垫块，你需要他么？
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关于软尾钢架的名字，我打算赋予他汉字名——狂澜，样板手写也算是唯一了吧
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不严谨后叉刚性和强度初览，软尾钢架后叉刚性和强度展示，经过视频中的操作后，有轻微形变，至少可以对后叉的强度有个初步判断
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狂澜钢架明天参加山城巷微速降赛，可以见到3个版本的车架，快来面基
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钢架后叉太细？咱可不做花瓶子，就是造
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有车友问我性价比配置，那我就简单谈谈我的看法吧，不一定是最合适的，但见仁见智可以参考一下
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铝架测试车出炉，一个悬架平台，既可以是林道车，也可以是enduro
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如何自己设计一台软尾车架
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钢架软尾柔性后叉测试
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不是啥好消息，催了半个多月回来的加工件，就是这样
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从技术层面浅谈我的T7避震特性
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简单讲解一下钢架软尾的几何，展示车辆是钛合金前三角样车，后三角是最老一代，新的刚装上
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狂澜钢架软尾下坡感受，操控灵活，在弯道表现迅捷，悬架对连续颠簸的过滤灵敏；小震动柔软，中等颠簸路感较为清晰；另外刹车干扰很小
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哪款软尾适合你
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终有一天，我能自己设计想要的山地车。设计自己的软尾
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关于软尾钢架重量的一些信息
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璧山速降赛原型车（钢架软尾）测试，作为退役xc车手第一次参加速降赛，顺便站个台，不过分吧
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国庆快乐！！！原味冠军战车赏析
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发个库存，狂澜钢架软尾关于头管和走线的介绍，必须用椎管前叉
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带着国产2000元软尾车架去穿越之爬坡，厂家给我发的螺丝2个月了，还没发出来
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双兔傍地走，安能辨我是雌雄。你们说她是真摔还是假摔
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富龙GDL不同选手过技术点赏析（一）
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铝架原型车测试
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用原型钢架软尾参加重庆璧山速降赛，顺便可以让车友实地感受下避震效果
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【山地入门】刚入坑，最影响技术的4个东西。山地入坑建议
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中门寺测试柔性后叉～爆胎之旅
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软尾车架过盈配合和间隙配合解析
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现任山猫170
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钢架硬尾更新，同时支持27.5和29轮径，与大多数品牌不同，我们在改变轴距的同时，对五通高度也做了调整，以适应不同的轮径
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车架设计师的日常，一个灵感的草稿，小行程林道车，后行程135，前行程140，全29寸，单转点，半隐藏式后胆，65.8度头角，着重于林道小径设计
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国产2000元价位软尾车架能做到什么样子