福特6AT车型，入挡剧烈抖动是变速箱通病问题，不要再盲目地维修发动机了
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日产、英菲尼迪7AT通病，症状吓人，但维修简单
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通用、福特联合研发的10AT，我们修的越来越多了，尤其装在SUV和皮卡上，故障率比较高
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本田平行轴AT变速箱，结构独特，经久耐用，但体积庞大不符合时代需求，可惜已经停产
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通用汽车是AT变速箱的发明者，但八九十年过去了，美系AT变速箱的技术已经落后日系、韩系、德系
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美系豪车凯迪拉克，用料实在、配置还高，可为什么消费者不买账呢？从变速箱的角度来看，这些缺点不容忽视！
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本田10AT，是本田目前最厉害的自动变速箱，美国市场大量装配，但在中国市场却只有少量讴歌在装，为什么呢？
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现在的变速箱一般和发动机公用防冻液，变速箱进水问题很隐蔽，如何避免进水是关键
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博越、博瑞装的这款DSI-6AT，吉利仅仅装了3年，就不敢再装了，是因为故障率实在太高了！
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本田老款5AT的通病问题
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奔驰9AT经久耐用，挂挡不走车问题大部分情况下不用大修变速箱
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天天都在修自动变速箱，哪款箱子我们修的最多？
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美系AT车型行驶抖动问题，如果是变速箱变矩器导致的，容易误判成发动机、机脚胶等
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奇瑞瑞虎5CVT变速箱维修
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2015款比亚迪-唐，早期混动，技术生硬，长期使用既不省油也不省钱！
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福特撼路者装配的这款10AT变速箱，变矩器导致的抖动问题比较多！
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保时捷pdk双离合变速箱，常见通病问题盘点
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干式双离合的工艺越来越成熟，使用得当也是一款优秀的变速箱
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干式双离合问题多，湿式双离合就一定稳了？这三款双离合最好不要碰！
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凯迪拉克8AT，国内主要装在ATS上，行驶抖动问题是通病
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干式双离合除了本身故障率高，发动机和变速箱之间的飞轮盘故障率也很高，容易导致异响、不走车的问题
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大众这款爱信6AT，褒贬不一，争议比较大
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宝马装的采埃孚AT变速箱，号称终身免维护，到底靠不靠谱？
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宝马配置的8AT变速箱，也经不起岁月的洗礼，逐渐进入维修期了
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上汽自研的CVT180变速箱，主要装在荣威i5、i6上，故障率比较高，质量还需提升
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这条领克03,7速湿式双离合，一开始以为是变速箱故障，但仔细诊断后发现一些问题
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福特领界其实和福特没什么关系，但领界装的这款CVT变速箱就比较坑了
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爱信AT，世界上数一数二的变速箱，简单总结（1）
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AMT序列式变速箱，完全不适合民用车
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丰田横置6AT的故障率远高于老款的4/5AT，也不如8AT，看来是一款不成功的变速箱
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自动变速箱怠速抖动、加速异响，来看看是不是这里坏了
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通用的6AT，变速箱换油时能不能换滤网根本不重要
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老款汉兰达是丰田的加价神器，那看看底盘、发动机、变速箱，值不值这个价呢？
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大众双离合是常客，7速湿式也有通病！
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大众干式双离合也能跑39万公里？
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大众这款爱信6AT，真的差吗？
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这是我见过损坏最严重的大众6AT，早该维修的车，一拖再拖，扩大了损失
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邦奇CVT，既不能越野，也不耐用，故障率非常高
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丰田、雷克萨斯装的这款横置6AT，铝质行星架是个通病问题
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奔驰E级9AT，使用采埃孚的油，LUK的油底壳，重力更换变速箱油
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国产双离合变速箱盘点