丰田横置6AT，这个故障很难避免
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丰田、雷克萨斯装的这款横置6AT，铝质行星架是个通病问题
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美系横置9AT，依然逃不掉爱磨损的毛病
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丰田的优势在哪里？
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大众横置7速湿式双离合，装车量大，故障率高，今天来总结一下这款变速箱的通病问题
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现在的变速箱一般和发动机公用防冻液，变速箱进水问题很隐蔽，如何避免进水是关键
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大众、奥迪、斯柯达的横置7速湿式双离合，缺挡、不走车问题，从DQ380到DQ501都存在，坏的很随机、很恼火！
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大众横置7速湿式双离合的故障点就是这些
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奥迪这款纵置7速湿式双离合，故障率比较高，很多新车就在投诉
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大众横置7速湿式双离合老问题了
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宝马配置的8AT变速箱，也经不起岁月的洗礼，逐渐进入维修期了
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横置车型的适时四驱，95%以上的时间都是前驱运行，四驱介入少，四驱能力非常有限！
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本田10AT，是本田目前最厉害的自动变速箱，美国市场大量装配，但在中国市场却只有少量讴歌在装，为什么呢？
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上汽自研的CVT180变速箱，主要装在荣威i5、i6上，故障率比较高，质量还需提升
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丰田这款纵置6AT，可以说是经久耐用的典范
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通用、福特联合研发的10AT，我们修的越来越多了，尤其装在SUV和皮卡上，故障率比较高
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菲亚特干式双离合，故障率最高，维修费最贵，坑了菲亚特自己，也坑了广大车主
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福特6AT常见问题
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邦奇CVT，既不能越野，也不耐用，故障率非常高
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通用9AT也有一些顽疾，比如行驶过程中连续抖动
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大众这款爱信6AT，真的差吗？
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丰田号称经久耐用，但搭载这款6AT的车型就不属于经久耐用
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博越、博瑞装的这款DSI-6AT，吉利仅仅装了3年，就不敢再装了，是因为故障率实在太高了！
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本田平行轴AT变速箱，结构独特，经久耐用，但体积庞大不符合时代需求，可惜已经停产
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新老大众的做工用料，简直是一个在天上，一个在地下
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老款博越装的6AT，故障点总结
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干式双离合故障率高、争议大，但非要来个排名，应该是这样的
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宝马装的采埃孚AT变速箱，号称终身免维护，到底靠不靠谱？
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日产、英菲尼迪7AT通病，症状吓人，但维修简单
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凯迪拉克后驱车型的差速器故障率比较高，对于一个百年车企来说，这是不应该的
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这条领克03,7速湿式双离合，一开始以为是变速箱故障，但仔细诊断后发现一些问题
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大众这款爱信6AT，褒贬不一，争议比较大
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福特探险者6AT，故障率比较高，尤其是装在这种SUV上
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格特拉克这款6速湿式双离合，漏油、顿挫、打滑，故障率非常高，这款变速箱对于双离合专家格特拉克来说实在太失败了
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大众、奥迪的不同双离合故障总结
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大众7速湿式双离合换油流程和特殊注意事项
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要说哪款变速箱经久耐用，本田5AT算一款
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本田老款5AT的通病问题
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通用6AT进水维修
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奔驰混动9AT，新能源时代真是百家争鸣！
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目前整个德系的混动都是油改混，技术敷衍、故障率高