仪表灯老化昏暗这次也一并换了LED灯珠，屯放了一年多的风口中控面板套件上身，基本代表这车就没啥大改动了。
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老标签上显示93年的出厂日期，老化变硬所以安全带回收不好。这回解决了，以后下车不用每次都用手顺回去了。哈哈
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这就是我未来用车的四大主力里面的三个
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由于是全车打散成零件状态翻新的，所以我给它安排了每天一百公里的有氧运动。目前为止老同志还是经得起考验的，发变运行稳定的一匹。哈哈
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之前贴重色膜那是因为空调不行为了加强隔热，现在空调好了可以撕掉留前挡膜。这车本来就是茶色玻璃的，撕掉以后通透舒服太多了。哈哈
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大霸王安全带老化回位不好，去换新的顺便改色。遇到一个台改得不错的福田G7，顺便参观学习一下。
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云雀仪表盘的LED灯珠到货，换上去也没觉得比以前提高多少亮度！应该是里面的反光板有灰尘或老化了，不过这么多年的车灯珠换换也好。
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它还咔咔响吗？它还老毛病吗？它还老化严重吗？完美解决哈哈哈
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试车……球头、吊杆、避震、平衡杆胶套一换不用做什么四轮定位，方向盘就正了。再次验证了我的想法，前车主就是只开不修的主。哈哈
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我大霸王的活塞和市面上卖得多的41活塞不一样！50这款是带防刮涂层的也要大些真漂亮。都做好了用旧活塞的准备的，缘份还是让我淘到了它。哈哈
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内外兼修方为好车，屯了好久的PT漫步者配件全部开始装车了。这车其实不复杂也比较皮实，就是配件基本全进口毕竟保有量太少维护费用比较高。
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因为我妈喜欢要把奥德赛RB1留下来用，所以给它换了全新的灯壳和海拉尔8透镜还有远光LED灯泡。整个车顿时精神了许多，后面在逐步翻新整备到它的最理想状态。
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这才是真智驾不接受任何反驳
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我们是玩老车不是玩破车的。所以，翻新当然要往极致的方向去翻。所有拆下来的零件全部除锈，脱漆，抛光再上新漆。这样才能做到正真的翻新，做出来的车才会像新车一样耐用。
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这家店居然还有大霸王的四轮定位数据！上台架测了一下，上次做的拉线定位数据偏差不大。说明拉线定位还是挺准的，顺便把毕加索换下来的轮胎拖回家。
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这次翻新底盘最大的一个配件，整体后桥除垢，除锈，除漆，打磨抛光，上环氧底漆，喷色气。整个工艺流程估计原厂件也做不到这样吧？恢复青春活力后你就自由奔跑吧少年。
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大霸王动力部份整备快完成了，刚做了四轮拉线定位。现在点火一把着，发动机运行很平稳起步闯动也消失了。
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毕加索：“大家都长得一副卵样，为啥你就被奉为经典？到我就是丑爆了？凭啥？我到底输在哪啦呢？”
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起大雾了，证明明天艳阳高照。我就说嘛，一到假期就阴雨绵绵。还有最后一天要上班了，它天气变好了……
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对于我收老车来说，钣金和内饰的完美度永远是第一位的。机械部分其实都可以修复，但是钣金和内饰差了的话这车就没啥价值了。
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大霸王路试，这底盘发动机没白搞。发动机和变速箱配合顺畅了很多，80过弯稳得一逼，这么高的底盘抗侧倾能力超出我的期望。等这周审完车继续翻新之路，大工程还在后面呢。
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非常稀有的原厂4WD标我有了，要不要顺便上个4驱呢？……哈哈哈哈哈哈
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给大霸王换了定制的全铝水箱，冷凝器，避震器，刹车盘片，和所有的底盘橡胶件
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把治理完漏油的C6开回来，腾出架子给换大霸王做四驱改装。法系嘛，不漏油那能叫正宗法国车？这回C6真没啥可以盘的东西了，闻不到那股浓浓的法国机油香了。哈哈
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这台威麟H3是我名下唯一挂外省车牌的车，就是因为它的手续如果要入我们本地户的话很可能就变成面包车了！那就得一年两审狗都不要，所以无奈只能在当地过户了。
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完美就是把你觉得不顺眼的东西都换掉，最后你会发现除了车壳子你基本把啥都换光了。
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大奇瑞这灯用料不错，插泡是东芝的其余全是欧司朗的。我说回来一路大雨大雾的轻松应对这车有点意思，而且威麟这大面包子还带大灯高度调节这在众多仿海车里也是很罕见的。
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这个时候你们是不是都睡得和它一样？哈哈
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没事自己动手给大霸王换换锁芯，找点事干有助于预防老年痴呆。锁上油都没给我打，以后修我的车注意点。
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蓝色雀雀即将裸奔哈哈
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漫步者消毒后门和尾门缝隙有点大密封不好，其实也正常美国车细节本来就糙哈哈。丰田大霸王两驱改四驱正式开工，实际对比测量下来没啥公差不是所谓窄版安装应该没啥问题。
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大活塞真的可以为所欲为的，不过磨合期我不敢太用力踩哈哈。
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这车洗地盘简单哈哈
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换块屏继续战斗
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这新护板淘来在家里都快放一年多了，今天得空翻出来给它换上。
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初步有点样子了，漫步者这车就得往上堆料。旗杆灯还没接电，一会得闲去弄一下。
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有缘淘到一条全新右边的导水槽压条，这玩意找新的太难找了。谁要有新的左边的联系我喔？重金收购哈哈
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柴油宝来一些细节的东西逐步完善，一台老破车要盘成自己心目中的样子谈何容易？
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俩老屁股
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宝来内饰翻毛皮蒙顶蒙柱子翻新基本完成了，坏的配件不算多。这车配件也不贵，接下来就是全力搞机械部份了。
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去看望一下我的小雀雀车，之前是对裸露的铁皮做环氧底漆防锈处理。打磨平整以后，现在上的是中涂底漆。