给大霸王换了定制的全铝水箱，冷凝器，避震器，刹车盘片，和所有的底盘橡胶件
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收了台93年的大霸王TCR10，
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清洗底盘～生锈部分打磨除锈～喷涂前遮蔽～打磨过的和以前没有装甲的部分喷涂环氧防锈底漆～喷涂环氧树脂装甲～喷涂橡胶装甲。这就是一套完整的老车底盘翻新流程。
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大霸王TCR10搞空调加装电子扇，要不夏天真不敢把它当主力车用。顺便把点烟器也修好了，你别说风扇这个位置挺好看的哈哈。
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大霸王四驱装车落地了，后面还要不断调试。
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大霸王发动机装车前，先拖去另一专业厂家，把底盘翻新做了免得两次拆装伤车。快三十年的车了拆光底盘可见除了后防撞梁锈穿之外，整个底盘车体几乎没啥生锈的地方 。厉害
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大霸王全车玻璃找专业拆玻璃的来拆，专业事交给专业的人去做。
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没事自己动手给大霸王换换锁芯，找点事干有助于预防老年痴呆。锁上油都没给我打，以后修我的车注意点。
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大霸王TCR10收车回来的路上，开这种车背景音乐得自己唱。哈哈
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大霸王再度返厂改装大型稀有配件嘿嘿
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你们要的大霸王改四驱后的第一波油耗数据来了。
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到了点很稀有的配件，进口版雪铁龙C6的机盖亮条和大霸王TCR10的电池坐便器。我那台车买来时就因天长日久脱了一小块皮，这次终于补齐遗憾完美了。哈哈
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大霸王四驱基本上车完毕，新的半轴球笼防尘罩到了就可以换油装车了。
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柴油宝来因为动力肉差点被我卖掉，其实就是换根真空管的事。现在的1.9T动力才真正发挥出它的威力来，反倒是感觉底盘悬挂刹车配不上它的动力准备对其强化。
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车到了一定年纪先扛不住的就是橡胶件铁件是不容易坏的，C6这车配件太难找所以能换的胶套球头都尽量给它换了，至于以后这些配件还有没有？还能维持多久？就只有天知道了。
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大霸王安全带老化回位不好，去换新的顺便改色。遇到一个台改得不错的福田G7，顺便参观学习一下。
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新鲜出炉的大霸王发动机
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大霸王TCR10继续打磨中
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这家店居然还有大霸王的四轮定位数据！上台架测了一下，上次做的拉线定位数据偏差不大。说明拉线定位还是挺准的，顺便把毕加索换下来的轮胎拖回家。
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准备给我的丰田大霸王TCR-10改色喷宾利的火炎橙，这个颜色基本都是性能车超跑喜欢用。用在商务份十足的大霸王上国内应该还没有先例吧？所以有点挑战性期待最终效果吧
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我大霸王的活塞和市面上卖得多的41活塞不一样！50这款是带防刮涂层的也要大些真漂亮。都做好了用旧活塞的准备的，缘份还是让我淘到了它。哈哈
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大霸王底盘翻新结束，转场安装动力系统部分咯
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霸王在没改四驱之前我的平均油耗达到了惊人的16，我都做好了改完四驱破20的心理准备结果……。现实是改完后油耗大降！这事你让我怎么说呢？我都不知道该怎么说哈哈哈哈
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大霸王TCR10进入钣金无腻子修复阶段
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大霸王TCR10的组装工作进行中，以逐渐成型了。
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这才是真智驾不接受任何反驳
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上架子把马达和球笼换了这车的机械部分就全部完工了，底盘全覆盖喷涂居然忘记了油箱！后面得空补喷一下。
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大霸王内饰全部拆空并翻新，从里到外全车漆不放过任何一个角落。
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十六年的底盘成色太哇塞了，只需要更换一些橡胶易损件是说这底盘质感这么好。哈哈
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2022新年大霸王开始动工，第一步全车脱漆见铁。可以看见几十年了原车的电泳层依然很漂亮，脱漆过程中尽量把它保存下来。
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大霸王最后的配件到了，配合我之前装的全铝合金加大水箱。别说扩了一毫米的缸，就算是大V8也镇压得住它哈哈呢。
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这次翻新底盘最大的一个配件，整体后桥除垢，除锈，除漆，打磨抛光，上环氧底漆，喷色气。整个工艺流程估计原厂件也做不到这样吧？恢复青春活力后你就自由奔跑吧少年。
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02年的避震器二十多年虽然没漏油也确实扛不住，玩老车人的周末就是这么丰富多彩除了修车就是在修车的路上。哈哈
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脱完漆才发现大霸王的钣金太惊喜了！所有原厂电泳防锈层全在，基本没有啥钣金更多坑凹都是直接刮灰找平没伤到电泳层。这就为后面用现在最好的无腻子钣金修复留下了好的基础
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看看底盘装甲的重要性，云雀原厂后半截没喷的地方开始锈了。前半截有装甲的完好，这次给它全覆盖上。
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晚上八九点钟了，兄弟们还在帮我加班加点挑灯夜战的装配大霸王。辛苦了
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今天给C6换几个底盘胶套，顺便欣赏一下它的全铝制副车架。法系用料这块一直都拿捏得死死的，不会让你失望。哈哈
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夜游神，最近这段时间都会密集测试这颗新的发动机和底盘。
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白云雀买来我还没上过台架今天举起来看下，地盘非常整原厂底盘装甲完好无损。这款车应该是我的收官之作了，上鹦鹉447用最高工艺打造来自己收藏了。哈哈
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老车和新车标准不一样，钣金永远是第一位的然后是内饰。至于什么发动机底盘那都不是叫事，就没有修不好的。所以蓝色那台只能当配件车用了，等老黑整备完毕就把它送去报废。
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来看看正在钣金精修中的云雀，谁说云雀的钣金差？整个底盘和两侧裙边一点没锈穿。要知道这可是在雨水充沛的四川服役了二十年的车，所以说车还得看用的人爱护不？哈哈