有些配件坏了不一定要换原厂件才是最好的选择，比如全铝大水箱。
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这就是我为啥这么多台车里面，就没有一台是SUV的原因。哈哈
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大霸王最后的配件到了，配合我之前装的全铝合金加大水箱。别说扩了一毫米的缸，就算是大V8也镇压得住它哈哈呢。
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发动机大修磨合的差不多了，把磨合期的油放掉换成全合成美孚EP长效机油。全面检查一下，准备出去玩咯。
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这就是我未来用车的四大主力里面的三个
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大霸王连续三次十点几升的记录被终结，不过现在不管怎么开要上十二也很难了。这成绩我很满意的毕竟平均油耗控制在十二以内，已经是非常优秀的成绩了。
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老标签上显示93年的出厂日期，老化变硬所以安全带回收不好。这回解决了，以后下车不用每次都用手顺回去了。哈哈
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大活塞真的可以为所欲为的，不过磨合期我不敢太用力踩哈哈。
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非常稀有的原厂4WD标我有了，要不要顺便上个4驱呢？……哈哈哈哈哈哈
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片尾有油耗数据，这次三千多换的发动机太值了。如果一直稳定在这个数据上的话，我可能考虑卖掉绝大部分车因为没机会开了哈哈。
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毕加索：“大家都长得一副卵样，为啥你就被奉为经典？到我就是丑爆了？凭啥？我到底输在哪啦呢？”
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这里边停的是谁的车这么帅？嘿嘿
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大霸王修这么久了还是第一次出门，试下来仪表正常，水温正常，变数箱正常，发动机正常，底盘无异响刹车很灵敏。10号又要涨了这次出来就是提前装满油，回去继续打磨。哈哈
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前法系4S店的技术总监亲自操刀给我换C6的液压避震器，换这玩意不光要有专用工具还要专用油一般修理厂搞不定的。这套液压系统一但弄坏了，价格估计都有车贵了哈哈。
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收的这台04年的老宝来就这台1.9T的柴油发动机最值钱了，不过18万公里也漏得个稀里哗啦的。好在咱们认识修柴油机的专业厂家，搞定这玩意儿莫问题的啦。
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今天终于有空吊起来欣赏一下08年到现在14年了的，进口版雪铁龙C6的魔毯底盘。这么多年这底盘螺丝还是原厂状态基本就没动过，除了护板要换机油有拆卸。
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这家店居然还有大霸王的四轮定位数据！上台架测了一下，上次做的拉线定位数据偏差不大。说明拉线定位还是挺准的，顺便把毕加索换下来的轮胎拖回家。
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我大霸王的活塞和市面上卖得多的41活塞不一样！50这款是带防刮涂层的也要大些真漂亮。都做好了用旧活塞的准备的，缘份还是让我淘到了它。哈哈
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到了点很稀有的配件，进口版雪铁龙C6的机盖亮条和大霸王TCR10的电池坐便器。我那台车买来时就因天长日久脱了一小块皮，这次终于补齐遗憾完美了。哈哈
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等配件到，把下半截那个喇叭罩换掉回归原厂就完美了。嘿嘿
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起大雾了，证明明天艳阳高照。我就说嘛，一到假期就阴雨绵绵。还有最后一天要上班了，它天气变好了……
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求教？这车老了可以翻新，人老了该怎么办？那里有新配件卖？
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淘了很久也存了很久的配件都开始逐渐释放了，我一直觉得整备老车是个漫长的过程不是一蹴而就的。
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天气真好溜达一圈
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这次翻新底盘最大的一个配件，整体后桥除垢，除锈，除漆，打磨抛光，上环氧底漆，喷色气。整个工艺流程估计原厂件也做不到这样吧？恢复青春活力后你就自由奔跑吧少年。
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按照国际惯例，回家归队前先洗个澡。
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没事自己动手给大霸王换换锁芯，找点事干有助于预防老年痴呆。锁上油都没给我打，以后修我的车注意点。
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换装新发动机试车
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半天的太阳也要珍惜，吃饱喝足回家。
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我夜观天象今晚子时适合清理积碳，走起。
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我喜欢这种在清凉幽静的晚上和自己爱车相处的感觉
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换个电瓶底座就把手搞脱层皮，以后盘车还是要戴手套。哈哈
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大霸王动力部份整备快完成了，刚做了四轮拉线定位。现在点火一把着，发动机运行很平稳起步闯动也消失了。
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由于是全车打散成零件状态翻新的，所以我给它安排了每天一百公里的有氧运动。目前为止老同志还是经得起考验的，发变运行稳定的一匹。哈哈
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它还咔咔响吗？它还老毛病吗？它还老化严重吗？完美解决哈哈哈
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仪表灯老化昏暗这次也一并换了LED灯珠，屯放了一年多的风口中控面板套件上身，基本代表这车就没啥大改动了。
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柴油宝来完工后我还真没正儿八经的开过这车，这也是修好后第一次加油顺便溜溜体验一下柴油车到底是啥感觉。哈哈
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霸王在没改四驱之前我的平均油耗达到了惊人的16，我都做好了改完四驱破20的心理准备结果……。现实是改完后油耗大降！这事你让我怎么说呢？我都不知道该怎么说哈哈哈哈
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因为纯粹所以快乐
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去年审完车龙王这货就在车库闭关了一年，今年就别急着回去了给我当一个月的主力。
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这才是真智驾不接受任何反驳