吉利的老款6AT，故障率高，但很多不需要大修
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老款博越装的6AT，故障点总结
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吉利博越6AT的故障点和维修方案
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这款6艾特，吉利博越、博瑞装配，故障率高、故障点也不少
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本田老款5AT的通病问题
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干式双离合除了本身故障率高，发动机和变速箱之间的飞轮盘故障率也很高，容易导致异响、不走车的问题
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丰田横置6AT的故障率远高于老款的4/5AT，也不如8AT，看来是一款不成功的变速箱
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保时捷Macan，这款双离合变速箱的故障点都在这里
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上汽通用的干式双离合，故障率高，维修成本也高
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大众老款途观6AT变速箱维修
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宝马老款7系F02，这款车的一些故障盘点
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幻速装的这款盛瑞8AT，小马拉大车，故障率高、维修配件很难买到，买车时，不要只考虑外观内饰，三大件也要仔细考量
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这一代奥迪Q7，装配的采埃孚8AT，质量怎么样？
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博越、博瑞装的这款DSI-6AT，吉利仅仅装了3年，就不敢再装了，是因为故障率实在太高了！
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大众这款爱信6AT，真的差吗？
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凯迪拉克后驱车型的差速器故障率比较高，对于一个百年车企来说，这是不应该的
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大众这款爱信6AT，褒贬不一，争议比较大
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奔驰9AT批量装车也有七八年了，逐步进入了维修期
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经常有粉丝问，采埃孚的9AT变速箱怎么样，就拿这台路虎发现运动来说吧
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凯迪拉克XTS-6AT维修
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三款湿式双离合通病对比
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要说哪款变速箱经久耐用，本田5AT算一款
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奔驰9AT经久耐用，挂挡不走车问题大部分情况下不用大修变速箱
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捷途干式双离合频繁故障，原因在哪里？
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吉利自研6AT，博越、博瑞大量装配，故障解析
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大众横置7速湿式双离合，装车量大，故障率高，今天来总结一下这款变速箱的通病问题
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丰田横置6AT，这个故障很难避免
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格特拉克这款6速湿式双离合，漏油、顿挫、打滑，故障率非常高，这款变速箱对于双离合专家格特拉克来说实在太失败了
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通用、福特联合研发的10AT，我们修的越来越多了，尤其装在SUV和皮卡上，故障率比较高
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双离合结构最简单，为何普遍不如AT、CVT耐用？
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大众的双离合，尤其是湿式双离合的电脑传感器，故障率太高啦
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奥迪这款纵置7速湿式双离合，故障率比较高，很多新车就在投诉
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大众、奥迪这台新款7速湿式双离合，装车量大、故障率高
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这是我见过损坏最严重的大众6AT，早该维修的车，一拖再拖，扩大了损失
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菲亚特干式双离合，故障率最高，维修费最贵，坑了菲亚特自己，也坑了广大车主
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目前整个德系的混动都是油改混，技术敷衍、故障率高
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差速器问题不一定要换总成，可能只是轴承问题
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本田平行轴6AT，平行轴系列的巅峰之作，可惜也被迫停产
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凯迪拉克的后驱车型，尤其是ATS，后差速器损坏率高，有些是油封问题，有些是轴承问题，更有甚者差速器报废
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大众双离合是常客，7速湿式也有通病！
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奔驰E级9AT，使用采埃孚的油，LUK的油底壳，重力更换变速箱油